Тестирование. Look Keo Carbon - сравнение с предшественником.

Как и все, кто когда-либо менял педали одного стандарта на другой, я долго колебался, взвешивая все "за" и "против" перед передом на новый стандарт. Старый стандарт "луков" меня вообще-то всем устраивал, но приходил конец моим педалям да и апгрейд вела был недавно сделан - хотелось чего-то нового и интересного. Я долго не хотел расставаться с "дельта" стандартом (стандарт лука до появления "кео") - ну уж больно удобные они, встегиваться и выстегиваться очень легко и шипы достать можно всегда, но все-таки любопытство пересилило.

Давайте вспомним, что нам обещала реклама: низкий вес (224 гр - версия со стальной осью, 196 гр с титановой), качественно новый уровень передачи усилий (из-за уменьшенного на 6 мм Q-фактора), меньше шума, уменьшение "паразитного" люфта и к в довесок "смелый дизайн 21 века".

Теперь собственно, что мы тестировали: Look Keo Carbon Cr-Mo axle. Первое что видишь когда берешь коробку с педалями в руки - это обещание низкого веса (указан выше). С него и начнем (хотя это и не самый важный параметр). Итак, левая педаль 115 гр, правая 113 гр, вполне соответствует обещаниям. Теперь давайте посмотрим, что же там еще в коробочке есть: пара красных "би-матириал" шипов, комплект винтов и шайб к ним, инструкция для чайников с предупреждениями и рекомендациями по установке, настройке и езде и, кроме всего этого небольшая наклейка с логотипом фирмы, приятно черт возьми, как будто хай-эндовскую мульку купил. Все вполне красиво и со вкусом оформлено, приятно получать "деталюшку" в коробочке, а не в пакетике мутном от смазки. Ну да ладно, лепим наклейку на раму и продолжаем.

Педали выглядят вполне современно, я бы даже сказал вызывающе и я думаю, что будут смотреться с большинством велосипедов отлично. Винт затяжки расположен в непривычном месте - на запорном механизме. Очень интересное решение с индикатором затяжки. Далее небольшой сюрприз (который я уже видел на SPD педалях потолочных) - нет шлица пол рожковый ключ! Смотрим в торец - там конечно же притаилась дырка под шестигранник, притом к моему удивлению на 8-мм, а не на привычные 6 (обещают, что на титановой версии 6-ка). Без промедления прикручиваем "деталюшки" к шатунам и переходим к шипам.

Шипы похожи на старые, только меньше в длину, имеют выступающую переднюю часть (которая вероятно призвана немного продлить их жизнь в режиме ходьбы, но время покажет) и немного вогнутые боковины. Винты не похожи на предыдущие и при том хуже на мой взгляд с точки зрения закрепления - у них +-обраный шлиц для плоской отвертки значительно меньшей глубины, что затрудняет затяжку. Ну это попровимо - отверку пошире и вперед. Ставим, центрируем, направляем куда нужно, выставляем риску под плюсну, закручиваем - готово.

Испытание первое - станок (трейнер). Конечно же, первое что делает качество контактных педалей - это легкость встегивания и выстегивания. Пробуем влезть на минимальной затяжке - ощутимо, но вполне выполнимо без особых усилий. Выброс простой до ужаса, сам момент даже не чувствуется. Затягиваем на 4 щелчка и продолжаем. Так как шипы в комплекте красные, то проверяем "свободный ход" (для тех кто не к курсе - он должен быть +-9 градусов) - вполне плавный без лишней болтанки, небольшое центрирование есть, но не существенное. Сразу же виден первый ляп - на границах есть наш любимый скрип, куда же без него родного, берем смазку для цепи и чуть-чуть смазываем шип - шум уменьшился в разы. Дергаем ногу во всех направлениях, вертим стопой и т.д чтобы проверить - есть ли люфтики в ненужных направлениях. После 15 минут дерганья могу с уверенностью сказать - их практически нет, уменьшилось покачивание ноги вправо-влево, при подтягивании ноги вверх исчезла болтанка, что не может не радовать. Теперь приступаем к педалированию, но перед этим опускаем седло на 6 мм, о чем нас заранее предупредили в инструкции к педалям. Разминка. Все нормально, как-то немного непривычно, что нет проскальзывания при подтягивании ноги. Основная часть. При повышении интенсивности педалирования приятные ощущения так и рвутся на свободу - черт возьми педаляж ровнее, ноги как будто привязаны к оси педали (расстояния до нее просто не чувствуется), скептики конечно сразу скажут, что мол это предвзятое мнение, но поверьте мне, оно действительно заметно и сильно. Тренировка на максимальном каденсе. Минуту продержать 200 оборотов в них субъективно легче чем раньше, но это может быть и просто удачным днем. Заминка - все больше и больше приятных ощущений. В конце тренировки я еще раз со всей силой подергал педали пробуя вырвать ногу, что на старых луках при такой затяжке было вполне возможно, но здесь уже ничего подобного - надо обладать нечеловеческой силой чтобы вырвать ногу. Ну что же, за первое испытание педали получают твердую пятерку.

Испытание второе - подъемы (перевалы, тягуны - называйте как угодно) Юга России (Анапа). Для начала, опишу что это такое: представьте себе 8-10% подъем, нет не тот, что в средней полосе длинной 500-600 метров, а настоящий подъем длиной более 2 километров, который прекращается на 10-20 метров как бы говоря вам "Ну что смертнички? Покатаемся?" (с). Вовремя такого рода подъемов крайне важно насколько качественно держат педали. И нет ли продольного люфта. После пройденных "покатушек" по перевалам и просто холмам я могу с уверенностью сказать - французы потрудились на славу: педаляж без щелчков намного приятнее чем с ними. Подтягивать ноги удобно и ничего не чувствуется на стыке ноги и оси педали. Как бы мне не нравились старые добрые дельта-луки, но за ними водился грешок: "стукать" каждый раз при подтягивании ноги. Так что и тут я с уверенностью заявляю, что обилие настроек не заменит вам качественного педаляжа и можно с уверенностью ставить кандидатам пятерку за натурные испатания в горах.

Теперь, что касается выбора между Кео и соответствующими им по цене педалями старого стандарта. Кео у нас стоят порядка 120-150 долларов, что можно купить за эти деньги из старого стандарта - много чего! От самых низов, до моделей а5.1 и даже сх6 в которых есть настройка свободного хода и даже Q-фактора (Сх-6, но это скорее "понт" чем реальная настройка - до значений Кео вы его все равно не снизите). И что же скажете вы, отказываться от всего этого разнообразия настроек ради каких-то преимуществ которые не так очевидны как крутизна и возможность "тюнинга" своих педалей, но это преимущество только кажется сомнительным. Допустим, что вы взяли модель с настройкой свободного хода (на выбор 0, 3, 6 или 9 градусов) которые, по моим наблюдениям, большинство ставят либо на 9, либо на 0 градусов. И зачем тогда брать такие педали если не использовать их возможности? Ведь тогда проще взять обычные и выбрать шипы по вкусу. А всякие там настройки Q-факторов, они же тоже широко разрекламированы? Да их настраивают 1 раз в направлении минимума (опять же, такого как на Кео вы все равно не получите) и после того это хозяйство выполняет исключительно хвастовские функции мол "есть у меня такая мулька". Так что решать вам, что лично вам нужно, преимущества или красивые настройки. Я свой выбор сделал и меня он устраивает полностью.

Автор не преследовал рекламных целей(ни фирм не мест для катания).
Большое спасибо компании "Велотур" за предоставленную скидку на педали.
Текстировал: Смирнов А.С
Статья является собственностью проекта Roadcycling